弊社では、お客様からのご依頼、ご要望には、お応えしたいと思い、お断りする事を出来るだけしないようにしております。
ですが「ディーラーでないと対応出来ない作業」や「資料が無い」「情報が無い」というような場合には、出来ないとお断りする事があります。
先日、ポルシェを所有されているお客様から「部品を持ち込みで交換してほしい」との、ご依頼いただきました。
作業内容は「ショックアブソーバー交換」です。
作業後、走行テストをしてみるとハンドルを回す度に「バキン！バキン！」と金属音。
取り付け方に問題があるのかと、再度確認。
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もう一度、取り外してみました。
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特に問題は無く、何故、金属音がするのかを調べてみました。
どうも車高調整が出来るショックアブソーバーには2種類ある事がわかりました。
・サーキットタイプ
・ストリートタイプ
「サーキットタイプ」とは、「サーキット走行」を想定しているため、走行時の音などの対策はされていないようです。
それに引き換え「ストリートタイプ」は、「街乗り」を想定しているため、走行音や乗り心地なども考慮してあるそうです。
なので、サーキットタイプのショックアブソーバーは、ある程度は仕方がないと…
でも、お客様の立場からすると、ハンドルを回す度に 「バキン！バキン！」と金属音 がするのは不安でしかありません。
そこで考えました！
まずは↓↓↓
まずはショックアブソーバー上部を見てみると、アッパーマウントの下のスペーサーとコイルスプリングが直接、接触している事が判明。
そこで、コイルスプリング下部に取り付けられていたスプリングシートを取り付けてみました。
こんな感じ↓↓↓
そして期待を込めて、走行テスト！
残念ながら…全く効果無し！！
そして試行錯誤が続きます…
ストリートタイプの部品を確認してみると、上部のスペーサー部分がベアリングになっていて、コイルスプリングが一緒に回るため、音がしないようで。
ベアリングが無いために、ハンドルを回す度に、コイルスプリングが動いてしまい音が出ているようでした…
今一度、考えてみました。
構造的には、こんな感じ↓↓↓
そして思いつきました！
コイルスプリングが、あまり動かないようにすればいいのではないかと！！
そして「スプリングシート」を作成。
それが、こちら↓↓↓
左のプラスチック製のスプリングシートに合わせて、ゴム製のスプリングシートを作成して取り付けてみました。
どこにとりつけたかというと…
こちら↓↓↓
そして組み付け！
組み付けるとこんな感じ↓↓↓
こうする事で、ハンドルを回した時にコイルスプリング下部が固定されて、上部が滑るように動くと、音が消えるのではないかと考えました。
そして、走行テスト！
結果は大成功！！
１００％ではありませんが、ほとんど音はしなくなりました。
何より、お客様にも大変喜んで頂きました！！！
いやぁ～、大変な作業でした（汗）
ですが、こうして結果だ出せた事は、弊社として、また一つ大きな経験をさせて頂きました！
ありがとうございました！！
同じような音で悩んでいる方がいらっしゃいましたら、ぜひ、ご参考にしてみて下さい。
宜しくお願い致します。
