今は当たり前になりましたが、自動車のドアをロック、解除したりするのは手動ではなく、赤外線やFM電波を使用してリモコン操作で行っています。
そして、ほとんどのメーカはドアロックを作動させる部品に「電磁モーター」を使用して作動させています。
そんな中で平成12年（西暦2,000年代）くらいまで、バキュームポンプを使用していたメーカーがあります。
それは「メルセデスベンツ」です。
バキュームポンプは電磁モーターに比べると、作動音が限りなく小さく、高級感があります。
電磁モーターは作動させると「ガッシャン！」「ガッシャン！」と大きな機械音がしますからね。
但し、デメリットがあって、ドアロック用に取り付けられている「エレメント」と言われる部品の内部は「ゴム製」のため、劣化すると漏れてくるのです。
そのため、バキュームポンプのユニットが「システムの圧力が上昇しない」と判断して過剰に何度もポンプを作動させてしまい、最悪の場合、内部でポンプが焼き付いて動かなくなってしまいます。
結果、かなりの高額費用になります。
実は、このような故障事例が結構、多いのです。
そのため、漏れている箇所を特定する事が、とても大切です。
バキュームポンプが壊れているからと、そのまま交換しても、また壊れてしまいますから。
そのバキュームポンプが配置されているのは、トランクルーム内が多いです。
こちら↓↓↓
ちなみに、この車両はメルセデスベンツSクラス（W220）です。
拡大してみると…
プラスチックのホースが何本も取り付けられています。
では、バキュームポンプを外してみましょう！
バキュームホースが取り付けられていた箇所を、よく見てみると…
アルファベット表記が刻印されています。
それは全て意味があり、バキュームホースが、どこの部品に接続されているかを示しています。
例えば、こちら↓↓↓
「SK」と表記があります。
これは「ベントライン」。
バキュームポンプによって発生した空気圧を逃がすラインです。
そして次！
「KAF」と表記されています。
これは「リヤシートヘッドレスト」です。
この車両はリヤシートのヘッドレストをバキュームで操作さているのです。
そして次！
「HECK」と表記されています。
これは「トランクドア」です。
そして次！
「TD」と表記されています。
これは「ガソリン給油口のフラップ」です。
ちなみに…
「FoR]は「右リヤドア」
「FoL]は「左リヤドア」
「BFT」は「右フロントドア」
「FT」は「左フロントドア」です。
ちなみに、この表記。
ドイツ語の略称かと思っていましたが…
「右」は「Rechts」。「左」は「Links」。
「前」は「vorhergehend」。「後ろ」は「hinter」。
なので、ドイツ語や英語でもないようです。
そして最後に…
「MKL」と表記されています。
これは「フロントシート」です。
フロントシートに内蔵されている「エアークッション」を作動させています。
弊社の経験では、ここのシステムが漏れているケースが結構、多いですね。
漏れている箇所が音を出してくれていたら、とても分かりやすいですが、全般的に音が 確認出来ないケースが 大半です。
また、バキュームホースはプラスティック製のホースなので、途中で曲がって、折れて、ホースが切れているケースもあります。
以上、各表記の説明をしましたが、車両の状況によっては「誤接続」されていたケースもあります。
「きっと、ここだろう！」と思い込むと、 思わぬ落とし穴がハマってしまうかもしれません。
故障診断は、急がず、丁寧に行いましょう！
