最近の車両は「車内を広く」「安全装備」「コンパクト」というのが流行。
そして、メンテナンスする側のメカニックとして気になるところは「エンジンルームが狭くなってきている」という事。
色々な装備が取り付けられた関係で作業スペースが、ほとんどない車両も増えています。
先日、エアコンが効かないという事で車両の入庫がありました。
車両はメルセデスベンツのGLK。
診断するとエアコンのコンプレッサーの不具合と判明。
リフトアップして下から見てみると…
見ての通り、ビッチリと手の入る隙間はありません。
コンプレッサーはというと。
この状態で向かって右側からエンジンにかけて3本のボルトで取り付けられています。
角度を変えると…
ボルトを取り外すためのスペースは用意されていません。
こういった場合、どうするかというと「エンジンを浮かせてスペースを作る」のです。
そうするために「エンジンマウント」を切り離さなければなりません。
まずはエンジンマウントの取り付けボルトを外すためのスペースを作ります。
エンジンマウントはエキゾーストマニホールドの下に位置します。
確認してみると↓↓↓
この先にエンジンマウントがあるのですが、まずエキゾーストパイプを外そうにもステアリング のシャフトが邪魔をして外せません。
角度を変えると↓↓↓
外そうとすると「O2センサー」が引っ掛かります。
邪魔なシャフトを外してみると
これでO2センサーが見えて、エキゾーストパイプの取り付けボルトも見えてきました。
エキゾーストパイプを取り外してエンジンマウントが見えてきました。
白い矢印のところに取り付けボルトがあります。ここは上にエキゾーストマニホールドがあるため、ここまで取り外さないと外すことが出来ません。
そして↓↓↓
この矢印のところには「ドライブシャフト」が取り付けられていました。
角度を変えると↓↓↓
ドライブシャフトを取り外すと
↓↓↓
これでスペースを作る準備ができました。
そしてエンジンマウントを浮かせます。
こんな感じ↓↓↓
実際には「5㎝」くらいの上昇です。
エンジンの傾き方はというと↓↓↓
向かって左側に傾いているのがわかるでしょうか。
そしてコンプレッサーの部分のスペースはどうかというと…
これで取付ボルトを外せるだけのスペースが出来ました。
この状態でパワーステアリングのポンプを取り外して、さらにスペースを作ります。
ここまで、しっかりとスペースを作ることで取り外す事が出来るのです。
こちらがコンプレッサーです。
↓↓↓
角度を変えると…
白い矢印の部分がボルトが取り付けられていた部分です。
ここのボルトを取り外すために、これまでの作業が必要だったわけです。
そして交換作業後は正常に作動しています。
最近はエンジンルームのスペースが狭い車両が多いため、作業に時間がかかりやすくなっています。
その分は「工賃」としてお客様に負担が掛かります。
弊社としては、その負担を出来るだけ少なくするための努力を、日頃から行っています。
何かありましたらご相談下さい。
宜しくお願い致します。
